目前市場上很多機組都冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經(jīng)過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，但是其運行中存在一個問題，那就是容易“跑油"。即當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不全，混合物進入熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動。

制冷機組跑油的現(xiàn)象的原因是什么？將會造成多大的影響？我們又要如何處理？今天帶大家一起去了解一下。

01

什么是跑油現(xiàn)象？

1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒有在冷凝器內匯集，而是通過了膨脹閥進入到蒸發(fā)器內，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，屆時壓縮機排溫很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環(huán)會使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內，壓縮機因為供油不足發(fā)出巨大噪音，甚至機組油分離器油位報警而停機。

2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內，如果水溫持續(xù)偏低，那所有的油都會匯集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。

02

回油不暢會造成哪些影響？

出現(xiàn)回油不暢，會導致出現(xiàn)大量潤滑油滯留在蒸發(fā)器管道中，當油膜增加0.1mm會直接影響系統(tǒng)降溫，另一方面機器缺油無法運行，需要不斷補充潤滑油，而這則會導致系統(tǒng)里的潤滑油越積越多，造成惡性循環(huán)，增加運行費用，降低運行可靠性。一般情況下，制冷劑氣體流量1%以下油氣混合物在系統(tǒng)中循環(huán)是允許的。

03

壓縮機回油的方式

壓縮機回油有兩種方式：油分離器回油和回氣管回油。

管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過低而停機的問題。安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。

制冷壓縮機頻繁啟動，不利于回油。由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內?；赜蜕儆谶M油，壓縮機就會缺油。運轉時間越短，管線越長，系統(tǒng)越復雜，回油問題就越突出。

另外，如果冷凍水溫度偏低，排氣溫度低，也會造成回油困難，這種情況冷冷凍油一般在蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。

04

制冷機組跑油的處理方法

油在蒸發(fā)器內：

此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸進壓縮機，這時排溫應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器并使它們分離。反復幾次，油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節(jié)水量的時間間隔，最好是每次調節(jié)后使排氣溫度回升到調節(jié)前最佳。

油在冷凝器內：

這時不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至最大（開啟過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸發(fā)器內銅管），等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經(jīng)從冷凝器內進入到了蒸發(fā)器內。只要重復A步驟，油就會很快的收回來了。

除此，我們還要定期維保油路系統(tǒng)，及時清洗油過濾器及時更換易損件等維護措施也有助于回油。